De la definición general de “paisaje”, acordada durante el Convenio Europeo del Paisaje en el año 2010, puede derivarse una posible definición de paisaje urbano nocturno, integrando en ella la referencia al ámbito espacial y temporal: “Cualquier parte del territorio urbanizado tal como la percibe la población en horas nocturnas, cuyo carácter sea el resultado de la acción y la interacción de factores naturales y/o humanos.” 

Es importante tener en cuenta que suele diferenciarse el paisaje urbano exterior, del interior según la posición y la escala de observación. El paisaje urbano exterior es el que se percibe como un panorama urbano desde un punto alejado o elevado, mientras un paisaje interior abarca una escena urbana a escala más reducida, normalmente, a pie de calle”. 

En ambos casos el paisaje urbano nocturno debería ser protegido, gestionado y ordenado con el objetivo de que atienda a la interacción de los factores naturales y/o humanos, siendo estos el cielo nocturno, la fauna y la flora, las personas, la luz artificial y el espacio construido.

El Park(ing) Day es un evento anual global donde ciudadanos, artistas y activistas transforman temporalmente espacios de estacionamiento en pequeños parques o placitas. Esta iniciativa busca generar debate sobre el uso del espacio público y promover la idea de que las calles son para las personas, no solo para los automóviles.

Un parklet es una extensión de la acera que ocupa uno o varios espacios de estacionamiento, proporcionando más espacio y comodidades para las personas que utilizan la calle. Los parklets suelen incluir asientos, vegetación y otros elementos que fomentan la interacción social y mejoran el entorno urbano.

Puede definirse como la influencia que ejerce la ciudadanía organizada ante las instituciones democráticas en la toma de decisiones. Puesto que el espacio público es la casa o la sala de estar de toda la ciudadanía, la participación pública debe de estar plenamente incorporada en todo proceso de diseño o reforma del espacio público de nuestras ciudades y pueblos. Sus formas son múltiples: voto, alegaciones, encuestas, mesas y observatorios, talleres…, si bien no debe llegar a sustituir, frenar, ralentizar la acción de gobierno, ya que en democracia la forma más pura de participación son las elecciones. La clave es conocer los intereses particulares de cada grupo de presión, para compatibilizar sus objetivos con los del interés general de la ciudad, expresado en cada momento en su gobierno.

Se conforman directamente en la obra y presentan, como su nombre indica, una superficie ininterrumpida salvo por cambios de nivel o por motivos constructivos, como es el caso de las juntas de dilatación y retracción.  Los que llevan ligantes conforman superficies más resistentes, como los bituminosos o los hormigones en masa, mientras que los que no llevan ligante se disgregan con mayor facilidad, como algunos terrizos o las gravas.

Están compuestos por piezas normalmente conformadas previamente. Se distinguen según el ligante empleado en la puesta en obra: mortero de cemento (habitualmente sobre base rígida), camas de arenas, o directamente sin ningún material (aunque esto último es menos habitual). Las camas de arena, a su vez, pueden colocarse sobre una base rígida o flexible.

Aquella situación de la que se puede derivar un daño para una persona o cosa; aquello que puede causar un daño o mal.

Capacidad para dejar pasar el agua. Para evaluar el grado de permeabilidad de los pavimentos es necesario considerar tanto la porosidad del material en sí mismo como la porosidad de la junta con la que se coloca (en el caso de pavimentos compuestos por piezas), así como la porosidad de la base y la sub-base, si las hubiese. En una escala de 0 a 1 algunos valores de síntesis sobre la permeabilidad de los distintos pavimentos van desde 0,3 para las superficies ajardinadas hasta 0,9 para los pavimentos impermeables, pasando por 0,7 para los pavimentos permeables.

Personas con más riesgo de ver vulnerado su derecho a disfrutar con seguridad el espacio público. Estas personas son, principalmente peatones y ciclistas, y muy especialmente  niños y niñas, personas ancianas y personas con capacidades diferentes.

La DGT incluye en esta definición también a personas usuarias de motocicletas. No obstante, esa clasificación deriva de la desprotección de su cuerpo en caso de colisión; sin embargo las infraestructuras urbanas les son tan favorables como al automóvil. Por ello, algunas personas ponen en cuestión el que se les incluya en el mismo concepto de vulnerabilidad que a quienes se mueven de forma natural.

Forma de analizar situaciones y proponer estrategias y/o medidas que tienen en cuenta las necesidades y las preocupaciones específicas de la infancia, la juventud y la vejez con el fin de conseguir una sociedad más inclusiva y justa.