buenas aceras
Aceras en las que las personas pueden desplazarse en condiciones de dignidad y seguridad, además de desarrollar sus labores habituales (compras, traslados, juego, etc) en condiciones idóneas.
Se recomienda la siguiente composición:
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- Junto a la línea de fachada, una banda de tránsito con una anchura mínima de 2,5 m.
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- A continuación, sin ningún tipo de separación, una banda de servicios con una anchura mínima de 2 a 2,2 m. Esta banda de servicios alberga vegetación, aparcamientos, zonas de carga y descarga, lugares de estancia, alumbrado, señalización… Si no puede existir en ambas aceras, se recomienda ir alternando su posición, favoreciendo la rotura de la linealidad en la circulación motorizada.
La acera propiamente dicha debe garantizar un Itinerario Peatonal Accesible libre de obstáculos con una anchura mínima de 2,2 m, según la normativa local más ambiciosa (1,8 según la normativa estatal). En los tramos sin banda de servicios la anchura mínima recomendada es de 3 m.
Para poder conseguirlas necesitamos calles de al menos 11 metros de anchura que permitan el siguiente reparto de espacios mínimos:
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- Dos bandas de tránsito de al menos 2,5 y 3 m cada una
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- Una banda de servicios de al menos 2 m. Su posición puede ir cambiando a un lado y otro de la calle, favoreciendo así la rotura de la trayectoria lineal de los vehículos.
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- Una calzada de 3,5 m. Esta dimensión es la mínima establecida en el CTE para garantizar el paso de vehículos de bomberos. Puede reducirse visualmente a 3 m, por ejemplo con el uso de rigolas.
Estos mínimos irán en aumento según las características funcionales de la calle y su anchura total, respecto a la cual la suma de la anchura media de los espacios peatonales no debería representar menos del 40% del total.
Para saber más sobre ellas:
https://ciudadesquecaminan.org/blog/las-buenas-aceras/
Antónimos: aceras insuficientes