Activista norteamericana muy influyente sobre todo en las dos ciudades donde vivió: Nueva York primero y Toronto más tarde, ya que se mudó a Canadá tras posicionarse contra la guerra de Vietnam. En la ciudad norteamericana fue contraria a los planes de Robert Moses, el ingeniero que en los años 50 y 60 llenó la ciudad de autopistas provocando un desarrollismo de las infraestructuras automovilísticas del que todavía hoy están intentando recuperarse. 

Fue de las primeras personas que se mostraron contrarias a la ciudad de los coches, promoviendo ideas más amables, contrapuestas a las dominantes y con las personas siempre ocupando un lugar central en el espacio público. A ella le debemos, además, la introducción de conceptos tan importantes como “vitalidad urbana” y “los ojos de la calle”.

Su obra más importante es Muerte y vida de las grandes ciudades, se considera un clásico del movimiento transformador urbano. Hoy, sus dos ciudades de referencia la veneran con distintos homenajes y reconocimientos, y ciudades de todo el mundo la recuerdan a través de Los paseos de Jane (Jane 's Walk), convocatoria anual que mueve a cualquier persona o entidad a organizar un paseo en su ciudad para observar y reflexionar. 

Más sobre los Paseos de Jane en https://janeswalk.org/

Zona concreta de un espacio público o privado destinado al cultivo de flores, arbustos, árboles o plantas con finalidad fundamentalmente decorativa. 

Elemento que sirve para acoger vegetación. Puede ser parte del mobiliario urbano, y por tanto reubicable, o por contra, estar integrada en la construcción; en este caso también se las conoce como parterres y, siempre que sea posible, son más recomendables que las anteriores porque permiten un riego más sostenible y reintroducen el agua en el subsuelo. Por contra, las jardineras móviles son muy útiles para introducir vegetación en aquellos lugares donde el subsuelo no puede modificarse. Tanto unas como otras pueden ser piezas de gran belleza y además pueden tener usos añadidos, como son, fundamentalmente, la regulación del tráfico (evitando aparcamientos indebidos o rompiendo la linealidad de la trayectoria de los vehículos) y el asiento.

Arte de cultivar árboles, arbustos y plantas en cualquier lugar, con objetivos de salud, belleza y bienestar. En el espacio público resulta un aporte importante de frescura, salubridad, belleza, amabilidad, relax visual y armonía. 

La presencia de verde urbano provoca normalmente sensaciones positivas a ojos de la ciudadanía, pero también puede suceder lo contrario, cuando se descuida su mantenimiento, ya que se convierte en un mensaje de desidia emitido por las autoridades municipales. Los jardines urbanos pueden obedecer a múltiples conceptos, desde simples praderas que transmiten quietud y limpieza visual a complejas estructuras florales concebidas para aportar colorido y alegría a los espacios. Es muy importante que las especies empleadas se adecuen a las características físico-geográficas de su entorno. 

En la jardinería pública suelen tenerse en cuenta las dificultades de mantenimiento y resulta imprescindible imaginar las especies en su nivel de máximo desarrollo, para lograr una integración adecuada. También hay que prever los problemas de accesibilidad que pueden presentar las hojas, las flores u otros elementos que puedan llegar a dificultar el uso del suelo. Su cooperación en la lucha contra las islas de calor y en la reducción del CO2 resulta innegable.

Este concepto suele estar relacionado con el tráfico. Una clasificación de las calles basadas sólo en este parámetro supone un sesgo obsoleto frente a los desafíos urbanos del siglo XXI, ya que la jerarquía viaria debe clasificar el espacio urbano en función de su uso y no sólo de la movilidad, teniendo en cuenta en primer lugar las necesidades de las personas que se mueven de forma natural y después las que se mueven de forma mecanizada (bicis y patines manuales), motorizada colectiva (autobuses y trenes) y motorizada individual. Sin embargo, aunque este tipo de jerarquización es insuficiente frente a la complejidad del espacio público contemporáneo, ha resultado muy eficaz para la gestión del tráfico en las ciudades y sigue siendo la forma de categorizar las calles empleada en la mayoría de los instrumentos de planeamiento vigentes.

La pirámide de la movilidad expresa bien cual debería ser el orden de esta jerarquía. La descomposición de la malla urbana en una malla macro (o red básica) y una malla local (o red capilar, que debería ser ampliamente superior a la anterior en extensión) es una buena práctica relacionada con la jerarquía viaria.

El juego espontáneo, que no requiere de juguetes específicos y, sobre todo, no está manipulado ni interferido por las personas adultas. A través del juego libre se estimula la creatividad, la imaginación, la resolución de conflictos, la toma de decisiones, se aprende del mundo y de uno mismo. El juego libre es aquel que no tiene un fin en concreto, no tiene un molde ni un objetivo, sino que permite diferentes formas de ser concebido. Se adapta totalmente a la etapa evolutiva de quien lo juega, puesto que es la persona jugadora la que se imagina y desarrolla el proceso. 

En épocas pasadas era fácil encontrarlo en calles y plazas; hoy en día la pérdida de autonomía infantil y de espacios con poco tráfico lo han hecho desaparecer prácticamente por completo de estos lugares, siendo más que habitual que los niños y las niñas desarrollen su escaso tiempo de ocio en espacios cerrados y/o privados, como la propia vivienda, zonas comunes de alguna urbanización, o parques infantiles, los cuales favorecen el juego dirigido y la separación de esta actividad del resto del espacio público.

Este término alude a la obligación que tienen las Administraciones Públicas de garantizar derechos urbanos a todos sus habitantes por igual, sin distinción, evitando que los derechos, bienes u oportunidades de unos territorios o una parte de la ciudadanía se produzcan a costa de una repercusión negativa en otros territorios o personas. Un modelo urbano justo socio-espacialmente fomenta la mezcla de población de perfiles culturales y económicos diversos, evitando la segregación urbana. Un espacio público saludable e inclusivo extensivo a toda la ciudad junto con la facilidad de acceso a los servicios públicos y a la vivienda son determinantes para conseguirla.