Función del espacio público que posibilita la llegada de bienes de consumo a los diferentes servicios y equipamientos de la ciudad. Es necesaria una planificación que la regule para garantizar su eficacia, su eficiencia y su sostenibilidad, así como su compatibilidad con el confort ambiental, la seguridad vial y la salud. En espacios compartidos se recomienda no asignar zonas específicas para este uso, de forma que pueda realizarse en cualquier parte de la calle; con ello se pretende evitar en estos lugares la apropiación de espacios por parte de determinados usos. Los desplazamientos generados por esta función se consideran parte del tráfico necesario, lo cual no quiere decir que no deban ser organizados de una manera racional, con especial atención a la movilidad generada por el comercio electrónico.  

Sinónimos: Distribución Urbana de Mercancías (DUM)

Tipología residencial que surgió durante el Movimiento Moderno de la mano de Le Corbusier, con la colaboración del pintor y arquitecto Nadir Afonso, ante las necesidades de vivienda sufridas tras la Segunda Guerra Mundial. La edificación no sólo alojaba viviendas sino también servicios, como guardería, lavandería, zonas de juego y tiendas. Su idea esencial era llevar la vida en colectividad al  interior del edificio creando una “ciudad jardín vertical”, nombre con el cual también son conocidas. De aquella tipología derivan las manzanas residenciales cerradas con usos comunitarios privados, cuyas consecuencias son nefastas para la vitalidad urbana: si la vida comunitaria se lleva al interior de los edificios las calles se convierten en meros pasillos.

Término introducido por Clarence Perry, urbanista sociólogo que incorporó este concepto en el Plan Regional de Nueva York, al inicio de los años 30 del siglo pasado. Es una forma de planificación urbana íntimamente relacionada con la proximidad y con la calidad de vida, según se desprende de los principios que definen su diseño:

• - Tamaño: debe proveer de vivienda a una población suficiente para requerir de una escuela elemental.

• - Límites: arterias viarias lo suficientemente anchas para facilitar el tráfico externo. 

• - Espacios abiertos: sistema de pequeños parques y áreas recreativas.

• - Áreas institucionales: espacios destinados al colegio y a otras instituciones que ofrezcan servicios; deberían estar agrupados en un punto central.

• - Áreas comerciales locales: suficientes para su población y en lugares estratégicos.

• - Sistema de calle interiores: diseñadas para facilitar la circulación exterior y desanimar el uso del vehículo en el interior de las mismas.

En este planteamiento subyace la idea de que la comunidad vecinal no tiene estructura política, pero frecuentemente presenta una unidad de coherencia mayor que la encontrada en la ciudad. Por ello, es de fundamental importancia para la sociedad potenciar este nivel de comunidad. Supermanzanas, áreas ambientales, áreas de convivencia… y tantas otras formulaciones parecidas tienen sus orígenes en la unidad vecinal de Perry.

Política comunitaria desarrollada por la Unión Europea entre 1994 y 1999 y entre 2000 y 2006. Tenía el objetivo de contribuir a reactivar los barrios con mayores déficits en términos sociales, económicos y ambientales, a través de un enfoque integrador. Los proyectos propuestos debían incluir actuaciones físicas, así como otras de carácter ambiental y de tipo socioeconómico.

Fenómeno desastroso debido a la euforia planificadora cortoplacista, especuladora y megalómana, que construye ciudad allí donde no es necesaria y en cantidad mayor de lo que el mercado puede digerir en años. Es producido por una ingente cantidad de intervenciones sobredimensionadas y avaladas por planeamientos poco realistas, cuando no surrealistas, que terminan dejando paisajes urbanizados e incluso edificados sin uso por un intervalo de tiempo tras el cual, su visión es apocalíptica. La explosión de la burbuja inmobiliaria en 2007 y la posterior crisis financiera en España supuso un crecimiento exponencial del fenómeno.

Pero el urbanicidio no se aplica solamente a zonas que no llegan o tardan en consolidarse, también la gestión del territorio y la ciudad puede generarlo, degradando barrios y haciendo desaparecer la vitalidad y competitividad de los pueblos y ciudades por decisiones mal calibradas.

Disciplina que se encarga de estudiar y planificar las ciudades y los territorios. Del urbanismo dependen aspectos como la determinación del modelo urbano a seguir, la distribución de los usos del suelo, la planificación del transporte, el diseño de calles y otros espacios públicos, así como del acceso a los equipamientos y a otros servicios urbanos básicos, como agua, energía, y saneamiento, entre otros. También influye en la evolución del paisaje, en la conservación del medio ambiente, en la mitigación y adaptación al cambio climático y en la cohesión y la justicia social. En la actualidad no está libre de cierto descrédito porque no son pocas las ocasiones en las que se ha empleado para conseguir lucros económicos sin importar las consecuencias sobre el paisaje, el medio ambiente y el bienestar de las personas.

Se trata de una línea de trabajo de carácter multidisciplinar basada en establecer sinergias entre el urbanismo y la psicología de la conducta. Su objetivo es entender y anticipar cómo las decisiones conductuales de los seres humanos acaban siendo influenciadas por la planificación y por el diseño de los entornos urbanos y pretende utilizar estas reflexiones para reequilibrar la situación y conseguir que los sistemas de movilidad eficientes estén al servicio del espacio público y no al revés.

Forma extensiva de ocupar el territorio, ubicando equipamientos, vivienda y servicios separados entre sí, alentada sobre todo por la especulación urbanística, pero también por el sueño americano de vivir en la ciudad jardín. Genera lejanía artificial, multiplica exponencialmente el coste de los servicios urbanos (haciendo que algunos de ellos sean totalmente ineficaces, como es el caso del transporte público) y genera la desafección propia de quienes pasan todo el día en el coche para poder satisfacer sus necesidades cotidianas, perdiendo el contacto con su entorno social más cercano.

Término complejo con el que se ha dado en llamar a la transformación del espacio público a través de actuaciones de bajo coste y fácilmente reversibles, pero capaces de generar un gran impacto gracias al cambio de prioridades y a posibilitar nuevas funciones en calles y plazas, contribuyendo a generar conciencia ciudadana. 

Este tipo de actuaciones permite que cualquier ciudad, por pequeña que sea, pueda mejorar sus condiciones de habitabilidad o incluso hacerlo de forma temporal hasta confirmar su adecuación a los objetivos, para luego convertirla en una transformación permanente. 

Son una buena herramienta para facilitar la participación ciudadana, ya que comunican perfectamente el planteamiento propuesto y permiten comprobar resultados. La pintura y el mobiliario son su expresión más habitual. Deben plantearse como soluciones transitorias, porque habitualmente no ofrecen una accesibilidad universal acorde a su nueva forma de ser vividas, por el mantenimiento que necesitan y por las dificultades que entraña en muchos casos introducir en ellas vegetación.