Organismos formales o informales creados por una institución para disponer de instrumentos de escucha activa de la ciudadanía, en los que debatir asuntos de interés público. Suelen ser sectoriales (Consejos de Juventud, Mujer, Mayores…), territoriales (de barrio, parroquia, etc), pero también generales (por ejemplo los Consejos Económicos y Sociales). Se convocan con cierta periodicidad para presentar líneas de trabajo municipal, balances de la gestión o escuchar la opinión de la sociedad organizada.

Vector expresado en forma de canal de comunicación entre las diferentes partes de la ciudad. Asociado a diferentes modos de transporte, incluidos los naturales (caminar y bicicleta). Debe ser respetuoso con los principios de sostenibilidad y debe configurarse desde los modos activos hacia los motorizados, desde los públicos hacia los privados y desde los modos colectivos hacia los individuales.

Itinerario compuesto por nodos y vectores o tramos en los que se incorporan todos los modos de desplazamiento en condiciones ambientales favorables. Deben garantizar la continuidad y la accesibilidad para todos ellos.

Su premisa principal es que el árbol pueda desarrollarse con total libertad (o casi), afectando lo mínimo posible a los numerosos servicios y adaptándose a la gran cantidad de condicionantes que posee el contexto urbano. El objetivo será erradicar, o al menos, reducir considerablemente los trabajos de poda.

Es un concepto que gira en relación al tiempo y el espacio urbano, todo ello derivado de la noción de proximidad. La Unidad de Vecindario de Clarence Perry se puede considerar el origen de este término, ya que este planificador newyorkino de las primeras décadas del siglo XX la concebía como espacio urbano delimitado por vías de tráfico. Un espacio que necesitaba una escuela elemental. Varias de esas unidades formaban la ciudad, con lo que los vecindarios serían nuestros “barrios”. El concepto se va actualizando hasta llegar al sociólogo franco colombiano Carlos Moreno, que lo rescata para definir la Ciudad de los 15 minutos, la cual ya tiene su propia entrada en nuestro glosario. Del cronourbanismo resultará la ciudad medida en tiempos. En ciudades grandes, los barrios deben tener los servicios básicos (en el caso de Perry era la escuela) en una distancia máxima de 15 minutos caminando. En ciudades pequeñas a veces, con la Ciudad de los 10 minutos es suficiente. Y en hábitats dispersos, el propio Moreno llegó a acuñar el concepto “Territorio de los 15 minutos”, si bien este admite algún tipo de modalidad de transporte mecanizada o motorizada.