Los trenes ciclistas persiguen promover que los escolares puedan llegar hasta el colegio en bicicleta, organizando grupos que transcurren por unos itinerarios pautados. Las organizaciones ciclistas tienen tradición y metodologías que apoyan estas iniciativas. Dada su mayor complejidad, dado que muchos menores no dominan la bicicleta suficientemente para circular en vías con tráfico, precisan algún tipo de acompañamiento de adultos que sepan manejar grupos en bicicleta. Es, sin duda, el método favorito de la mayor parte de estudiantes de primaria para llegar al colegio.

Política comunitaria desarrollada por la Unión Europea entre 1994 y 1999 y entre 2000 y 2006. Tenía el objetivo de contribuir a reactivar los barrios con mayores déficits en términos sociales, económicos y ambientales, a través de un enfoque integrador, que debían incluir actuaciones físicas, así como de carácter ambiental y de tipo socioeconómico.

Disciplina que se encarga de estudiar y planificar las ciudades, las regiones donde éstas se ubican y el comportamiento de la sociedad con respecto a estas. El urbanismo involucra aspectos como la distribución del suelo, el diseño de calles y espacios públicos, la ubicación de edificios y zonas residenciales, la infraestructura de transporte, la conservación del medio ambiente, el acceso a servicios básicos como agua, energía y saneamiento, entre otros.

Se trata de una línea de trabajo de carácter multidisciplinar que trabaja con sinergias entre el urbanismo y la psicología de la conducta. Su objetivo es entender y anticipar cómo las decisiones conductuales de los seres humanos acaban siendo influenciadas por la planificación y por el diseño de los espacios y pretende utilizar estas reflexiones para crear ese equilibrio entre espacios públicos y sistemas de movilidad eficientes. Este enfoque se centra en la interacción con el entorno físico, que puede afectar a las tomas de decisiones, a las acciones y sobre todo al bienestar de las personas que habitan las ciudades y los pueblos.

Aunque se trata de un término complejo, se ha dado en llamar así la  transformación del espacio público a través de actuaciones de bajo coste, pero capaces de generar un gran impacto gracias a la transformación de usos y a que generan conciencia ciudadana. Este tipo de actuaciones permite que cualquier ciudad por pequeña que sea, pueda mejorar sus condiciones de habitabilidad o incluso hacerlo de forma temporal hasta confirmar su adecuación a los objetivos, para luego convertirla en una transformación permanente.

Calles con función principal de movimiento, las colectoras locales estructuran y distribuyen los principales flujos de movilidad de un barrio o área urbana. Se pueden diferenciar en cuanto a dinámicas de uso y tipos de vehículos habituales, entre ejes de tejidos de uso mixto o residencial y ejes de áreas industriales o actividad económica. Soportan la intensidad del tráfico y son propicias al paso y paradas del transporte público. Además, especialmente en las zonas de uso mixto, estas calles suelen albergar equipamientos y comercio importantes a escala de barrio o distrito, a los que cabe dar acceso mediante todas las formas de movilidad.

Agresión entre individuos. Es una forma de referirse a la violencia que no está relacionada con el tráfico.

Es una forma de referirse al conjunto de consecuencias negativas (inseguridad, estrés, malestar, lesiones…) del uso abusivo de los vehículos. El agente provocador de la violencia es habitualmente el vehículo que se mueve a mayor velocidad que las personas (sean autobuses, camiones, coches, patinetes eléctricos o bicis), capaces de aportar distintas dosis de inseguridad real o percibida. La forma en la que el espacio público es diseñado y regulado tiene una influencia decisiva en la violencia vial que se puede llegar a ejercer en el mismo; así las situaciones de mayor inseguridad para las y los peatones se suelen producir en espacios segregados con clara prioridad para los automóviles, mientras que en los espacios compartidos de prioridad peatonal, siempre y cuando el tráfico sea reducido, quienes conducen circulan más de manera más atenta hacia las personas.

Literalmente quiere decir “calles para vivir” y nace en Holanda a finales de los años sesenta. El objetivo era convertir las calles en un espacio urbano de convivencia donde el tráfico rodado coexistiera con el peatonal y ciclista, pero otorgando la prioridad a estos modos. Para tal efecto, el mobiliario urbano, la vegetación, los aparcamientos o los juegos infantiles se disponen de forma alternada para impedir la trayectoria lineal de los vehículos.