El negacionismo climático, en el contexto de la movilidad urbana, se refiere a la actitud de gobiernos locales y partidos políticos que obstaculizan o retrasan la implementación de medidas destinadas a reducir las emisiones y mejorar la sostenibilidad del transporte en las ciudades.

Expresión del antropólogo Marc Augé para definir espacios urbanos indiferenciables donde los usuarios son anónimos: centros comerciales, aeropuertos, áreas de descanso, que se han hecho típicos de la ciudad contemporánea. Su espíritu abarca muchos otros espacios de uso intenso y poco arraigo, como las calles comerciales iguales en todos los centros históricos. La mezcla entre lugares de memoria y arraigo y no lugares -de consumo o paso- es típica de la ciudad y favorece su carácter dinámico, siempre que una de las facetas no gane completamente la partida a la otra.

Punto intercambiador y articulador de movilidad en el interior de la ciudad. Es un área atractora de viajes territoriales, con capacidad para asumir funciones de intercambio modal. Pueden ser de alguna de las categorías siguientes: territorio-equipamiento, territorio-ciudad, ciudad-ciudad o ciudad-centro.

Áreas de intercambio modal en el espacio público, pueden ser ejes, plazas, glorietas o conjuntos de espacios por los que se desarrollan itinerarios de conexión entre modos de transporte. Pueden ser entornos de estaciones de transporte o simplemente concentraciones de paradas, que permiten, por ejemplo, pasar de un autobús interurbano a otro urbano, del autobús al metro o tren, o de un aparcamiento a cualquier forma de transporte colectivo. Conviene primar por la calidad del espacio peatonal y sus condiciones de accesibilidad para el movimiento fluido de las conexiones.