Ampliación del concepto “Ciudad 15 minutos” a un ámbito geográfico rural, rururbano o compuesto por diferentes entornos urbanizados, sean del tipo que sean. Se caracterizan porque en sus entornos de mayor densidad deben cumplirse las premisas que definen a la Ciudad del cuarto de hora, al tiempo que los trayectos entre sus centros atractores deben poder realizarse en un tiempo razonable (45 minutos aproximadamente) mediante modos activos u otros medios sostenibles, como el transporte público y el coche compartido. Su objetivo esencial es reducir los desplazamientos obligados y hacer posible realizar los deseados de manera sostenible. 

Por lo general, la movilidad sostenible en estos territorios está ligada a la intermodalidad, formando parte de ella también el coche privado, pues en los ámbitos dispersos y con poca densidad el transporte público y/o la movilidad activa no siempre podrán ser una opción eficaz. En esos casos se recomienda establecer restricciones al vehículo motorizado en los núcleos compactos e implementar aparcamientos de borde, ya que sólo en situaciones muy concretas (movilidad reducida, emergencias, transporte de mercancías) se justifica que los desplazamientos interurbanos realizados en coche porque no ha habido alternativa más eficaz se prolonguen hasta el destino final, adentrándose en el espacio público urbano. 

Se trata, en definitiva, de una visión para reflexionar sobre realidades territoriales más complejas que las puramente urbanas, como son la calidad de vida y el acceso a los servicios cotidianos en espacios de baja densidad, con distancias que en buena parte de los casos no se pueden realizar caminando. Para hacer posible esa red policéntrica e interconectada de se necesita planificación estratégica y un enfoque holístico que aborde de manera conjunta cuestiones tan variadas como la movilidad, el empleo, la vivienda y los asuntos sociales.